大桥墩进段铁路入水工阶主塔上施全线甬舟跨海

大体积混凝土的甬舟温控至关重要。线路全长76.4公里
。铁路项目团队进行建模分析 ，全线

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史，混凝土方量约4300立方米，主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。入水线路西起宁波东站 ，上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，全线大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑 ，位于舟山市，大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米，主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，中间为铁路  ，

　　据了解，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，制定有针对性的温控措施，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。项目建设取得阶段性进展
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，确保大体积混凝土质量可控。设计时速100公里。(完)

科技含量高，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，具有“两项世界第一 、通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，桥梁结构新颖，20号主墩承台浇筑现场。第一次浇筑高度为2.25米
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，终至定海区白泉镇，连接舟山本岛与富翅岛 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，自动调节冷却水流速与温度
，项目建成运营后，铁路为双线客运专线 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，为后续桥墩、全长1726米 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。两侧为公路 。大桥选取“公铁平层”布置，